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联系方式 36、曝孫儷鄧超移民英國 (9.5萬)
其次，T03這款產品可能是我最推薦的小微型純電動車，接下來我就詳細的闡述為什麽我這麽喜歡它。
另外像非常實用的前後排座椅加熱、後視鏡自動加熱、自動折疊等等，賽那統統是省略的。盡管廣汽豐田在賽那上市時宣傳訂單破萬，但實際銷量數據卻有些差強人意，12月份車企公布的批發銷量為2791輛，但懂車帝給出的12月份銷量卻隻有932輛。
原標題：豐田賽那口碑撲街加價賣車還能走多遠？2021年車市上新中，廣汽豐田賽那算得上是一款網紅車型。當然，如果算上加價的費用，落地價就要奔到40萬以上，顯然這個價位，對於大多數購車者而言，確實有點韭菜的味道，那麽，豐田賽那，除了大，真的值這個價嗎？上文我們從配置層麵看，賽那離旗艦和市場同級MPV車型相比，差了不止一點半點，那麽在內在素養方麵，它是否值這個價位？首先從三大件來看，賽那與自家的漢蘭達共享平台共享動力，同樣選用了相同的2.5L油電混合動力係統，都產自豐田的TNGA平台，兩者在動力參數上完全一致，匹配一樣的E-CVT無級變速箱。再者豐田的MPV領域，埃爾法一車難求，購車者也會將這種愛屋及烏的感情自然的轉嫁到賽那上麵。
加價賣車收取智商稅在賽那未上市之先，媒體宣傳的預售起步價在30萬以內，而很多購車者也確實是衝著比進口賽那價格低去下訂的，但是在上市當天公布的售價為30.98-40.58萬元，如果再去掉低配入門版雞肋鮮有購買外，基本上走量車型要上到33.38萬元的豪華版和35.28萬元的尊貴版車型。賽那實車觀感與旗艦不符MPV市場，GL8一直是標杆，可商用可家用，而對於日係可靠性情有獨鍾的會選擇奧德賽和艾力紳。
這個價位這個配置，若非出於信仰，真的有點難以下手。
但是具體到其它層麵，賽那卻難以擔起旗艦之名。專屬保險是何方神聖《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》(以下簡稱《條款》)是中國保險行業協會於2021年12月14日發布的全新條款。
《條款》以列明式的表述，定製化的保險責任，突出新能源汽車三電係統的構造特征。例如比亞迪、榮威旗下數款新能源車型的保費不升反降。
有部分車主甚至大吐苦水：買電車省的加油錢被保險拉回去了，用車成本直追燃油車。據了解，在此番新規上線後，大多數品牌的新能源車保險都出現了一定程度的漲幅，但也有部分車型的保險降價。